Dłużyce – przyczepy dłużycowe ramowe i kłonicowe

Przyczepa dłużycowa – zastosowanie

Przyczepa dłużycowa została zaprojektowana z myślą o przewozie materiałów, których nie można bezpiecznie umieścić na standardowej przyczepie towarowej. Duża długość przestrzeni ładunkowej umożliwia transport elementów wykorzystywanych w budownictwie, przemyśle, produkcji i pracach montażowych.

Dłużyce mogą służyć między innymi do przewozu:

• profili i kształtowników stalowych,
• rur stalowych, aluminiowych i tworzywowych,
• belek, desek i elementów drewnianych,
• konstrukcji ogrodzeniowych,
• słupów oraz elementów instalacyjnych,
• długich części maszyn i konstrukcji,
• materiałów budowlanych,
• elementów wykonywanych na indywidualne zamówienie.

Odpowiednio dobrana przyczepa dłużyca pozwala przewozić materiały bezpośrednio z hurtowni lub zakładu produkcyjnego na plac budowy, do warsztatu albo miejsca montażu. Ułatwia to organizację dostaw i ogranicza konieczność każdorazowego zlecania transportu zewnętrznego.

Przyczepa dłużyca 6 m do profili, rur i konstrukcji

Przyczepa dłużyca 6 m jest uniwersalnym rozwiązaniem dla firm regularnie przewożących profile, rury, belki i inne długie elementy. Taka długość przestrzeni ładunkowej sprawdza się przy wielu typowych materiałach wykorzystywanych przez firmy budowlane, ślusarskie, instalacyjne i produkcyjne.

Dłużyce ramowe WIOLA z serii DR600 występują w różnych wariantach. Dostępne są modele jednoosiowe i dwuosiowe, hamowane oraz niehamowane. Dzięki temu przyczepę można dobrać nie tylko do długości ładunku, ale również do jego masy, częstotliwości transportu i możliwości samochodu ciągnącego.

Lżejsza przyczepka dłużyca może być odpowiednia do okazjonalnego transportu profili, rur lub drewna. Przy cięższych materiałach warto rozważyć hamowany model dwuosiowy o większej dopuszczalnej masie całkowitej. Ostateczny wybór powinien uwzględniać rzeczywistą masę przyczepy, ładowność oraz parametry pojazdu wykorzystywanego do transportu.

Dłużyca kłonicowa do długich materiałów

Dłużyca kłonicowa jest przeznaczona przede wszystkim do przewozu długich elementów, takich jak rury, profile, belki oraz wybrane konstrukcje. Zamiast pełnej, ciągłej ramy ładunkowej wykorzystuje podpory i kłonice, pomiędzy którymi układany jest przewożony materiał.

Rozwiązanie to dobrze sprawdza się przy ładunkach, które nie wymagają pełnej podłogi. Dłużyca kłonicowa może być również wyposażona w obrotnicę, dzięki której tylna część zestawu podąża za kierunkiem jazdy samochodu. Ułatwia to manewrowanie podczas przewozu szczególnie długich elementów.

Przed wyborem modelu należy określić:

• minimalną i maksymalną długość przewożonych elementów,
• masę pojedynczego ładunku,
• sposób jego podparcia,
• wymagany zakres regulacji,
• sposób zabezpieczenia materiału,
• warunki, w jakich przyczepa będzie najczęściej użytkowana.

Dłużyca kłonicowa jest szczególnie przydatna w firmach instalacyjnych, składach materiałowych, zakładach produkcyjnych oraz przedsiębiorstwach zajmujących się obróbką stali i drewna.

Dłużyca do stali – na co zwrócić uwagę?

Dłużyca do stali musi być dostosowana do dużej masy oraz specyficznego kształtu przewożonych materiałów. Profile, rury i kształtowniki mogą mieć znaczną długość, a jednocześnie skupiać duży ciężar na stosunkowo niewielkiej powierzchni. Dlatego przed zakupem należy dokładnie określić masę najczęściej przewożonego zestawu.

Istotne znaczenie ma dopuszczalna masa całkowita przyczepy oraz jej rzeczywista ładowność. Nie należy dobierać modelu wyłącznie na podstawie długości przestrzeni ładunkowej. Przy ciężkich profilach stalowych odpowiedniejsza może być hamowana przyczepa dłużycowa z dwiema osiami.

Ważny jest również sposób mocowania ładunku. Przewożone elementy powinny być zabezpieczone przed przesuwaniem się do przodu, do tyłu oraz na boki. Należy korzystać z odpowiednio dobranych pasów transportowych i punktów mocujących, uwzględniając masę, długość oraz kształt przewożonych materiałów.

Dłużyca ramowa czy kłonicowa?

Wybór pomiędzy dłużycą ramową a kłonicową zależy przede wszystkim od rodzaju wykonywanej pracy.

Dłużyca ramowa posiada stałą przestrzeń ładunkową i może być wykorzystywana do transportu różnego rodzaju materiałów. W zależności od konfiguracji może mieć konstrukcję ażurową, podłogę, burty lub dodatkowe wyposażenie. Jest dobrym rozwiązaniem dla firm przewożących zróżnicowane ładunki.

Dłużyca kłonicowa jest bardziej wyspecjalizowana. Najlepiej sprawdza się przy długich rurach, profilach i belkach, które mogą być podparte w wyznaczonych punktach. Jej konstrukcja ułatwia dopasowanie zestawu do długości przewożonych elementów.

Przed zakupem warto odpowiedzieć na kilka pytań:

• jakie materiały będą przewożone najczęściej,
• jaka jest ich maksymalna długość,
• ile waży typowy ładunek,
• czy potrzebna jest pełna podłoga,
• czy przyczepa będzie używana codziennie,
• czy wymagany jest układ hamulcowy,
• jaka jest dopuszczalna masa przyczepy dla samochodu ciągnącego.

Dłużyce WIOLA dopasowane do rodzaju transportu

Dłużyce WIOLA są dostępne w kilku wariantach różniących się konstrukcją, liczbą osi, układem hamulcowym oraz dopuszczalną masą całkowitą. Pozwala to dopasować model zarówno do lekkich profili i rur, jak i do cięższych elementów stalowych oraz konstrukcyjnych.

Przy wyborze przyczepy warto uwzględnić nie tylko dzisiejsze potrzeby firmy, ale również przewidywany rozwój działalności. Model z odpowiednim zapasem ładowności może być bardziej uniwersalny i lepiej sprawdzić się przy kolejnych zleceniach.

Skontaktuj się z doradcą WIOLA, przedstaw długość i orientacyjną masę przewożonych materiałów, a pomożemy wybrać odpowiednią przyczepę dłużycową.