Artykuły

„Przyczepy samochodowe” to dość ogólny termin określający pojazdy, które sprzęga się z samochodem. Mają wiele zastosowań, ale najczęściej spotykane są przyczepy towarowe z burtami, służące do przewozu ładunków. W tym wpisie postaramy się wyjaśnić, jakie rodzaje przyczep można spotkać na polskim rynku.

Najczęściej spotykane są osie skrętne, występujące w wersjach niehamowanej i hamowanej, produkowane przez niemieckie firmy AL-KO i KNOTT. Ten rodzaj zawieszenia jest bezawaryjny, a obsługa w przypadku osi niehamowanych ogranicza się do wymiany łożysk. Ich zaletą jest również niezależna od siebie praca wahaczy – gdy np. wjedzie się w dziurę lub nierówność na drodze, uderzenie zostanie stłumione przez gumowe wałki znajdujące się wewnątrz osi. Niektórzy producenci mają w ofercie przyczepy z zawieszeniem opartym na resorach piórowych jako alternatywę dla osi skrętnych. W naszym przekonaniu jest to rozwiązanie archaiczne, które czasy świetności ma już za sobą – wykorzystywano je w latach 80. i 90., kiedy na rynku nie było jeszcze żadnej innej możliwości, a do przyczep adaptowano zawieszenia samochodów dostawczych, takich jak Żuk czy Polonez.

Przeważnie jest stalowa, wykonana z profili zamkniętych lub kształtowników. Naszym zdaniem to najważniejszy – i jednocześnie najczęściej bagatelizowany przez klientów – element przyczepy. Na rynku wtórnym można znaleźć wiele przyczep typu SAM lub tanich „marketówek” z połamanymi ramami, które nie wytrzymywały obciążenia. Pęknięcia pojawiają się najczęściej w miejscu mocowania osi do ramy, dlatego przy zakupie trzeba zwrócić uwagę, jak solidna jest konstrukcja w tym punkcie.

Przyczepy nie mają własnego zasilania, dlatego czerpią prąd z samochodu wyposażonego w gniazdo. W przypadku przyczep lekkich (do 750 kg) wystarczy gniazdo 7-pinowe, które dubluje światła pozycyjne, kierunkowskazy, światła stop i przeciwmgielne samochodu. Przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 750 kg muszą mieć jeszcze światło cofania. Automatycznie narzuca to konieczność posiadania w samochodzie gniazda 13-pinowego.

Jak widać, przyczepy samochodowe ewoluowały na przestrzeni ostatnich kilkunastu lat. Służą nie tylko do pracy, lecz także do celów hobbystycznych – umożliwiają np. przewóz motocykla. Naszym zdaniem po przyczepę zdecydowanie warto wybrać się do najbliższego dealera. W przeciwieństwie do marketów budowlanych sprzedawcy przyczep mają dużo większe pojęcie o swoich produktach oraz szeroki asortyment w ofercie.

Przyczepa samochodowa pozwala szybko zwiększyć możliwości transportowe auta bez konieczności kupowania samochodu dostawczego. Można nią przewozić materiały budowlane, meble, narzędzia, sprzęt ogrodowy, drewno, maszyny, motocykle oraz wiele innych ładunków.

Dobrze dobrana przyczepa do samochodu osobowego przyda się zarówno podczas remontu i prac wokół domu, jak i w codziennej działalności firmy. Przed zakupem trzeba jednak zdecydować, jakie wymiary powinna mieć skrzynia ładunkowa, jaka ładowność będzie potrzebna oraz czy lepsza będzie przyczepa jednoosiowa, dwuosiowa, otwarta czy zamykana.

Podpowiadamy, jak wybrać przyczepkę do samochodu i na jakie parametry zwrócić uwagę, aby zakup odpowiadał rzeczywistym potrzebom.

Przyczepki samochodowe mają bardzo szerokie zastosowanie. Najczęściej wykorzystywane są do przewozu:

• materiałów budowlanych i remontowych,
• mebli oraz sprzętu AGD,
• narzędzi i wyposażenia firmy,
• drewna, opału i odpadów zielonych,
• sprzętu ogrodowego,
• płyt, profili i dłuższych elementów,
• motocykli, quadów lub maszyn,
• towarów wymagających ochrony przed pogodą.

Uniwersalna przyczepa do auta osobowego może być używana okazjonalnie, na przykład podczas przeprowadzki, lub regularnie jako element wyposażenia firmy budowlanej, ogrodniczej, instalacyjnej czy serwisowej. Najważniejsze jest określenie, co będzie przewożone najczęściej. Inna przyczepka sprawdzi się do worków z ziemią i koszenia trawy, a inna do płyt budowlanych, elektronarzędzi albo ciężkiej maszyny.

Wybór rozmiaru powinien zależeć przede wszystkim od rodzaju ładunków, miejsca przechowywania oraz możliwości samochodu.

Mała przyczepka samochodowa jest dobrym rozwiązaniem dla właścicieli domów, ogrodów i działek. Zajmuje niewiele miejsca, jest łatwa do ręcznego przestawiania i dobrze radzi sobie na ciasnych podjazdach.

Kompaktowa przyczepka do samochodu sprawdzi się przy przewozie:

• narzędzi,
• worków z materiałami,
• odpadów ogrodowych,
• niewielkich mebli,
• sprzętu rekreacyjnego,
• zakupów budowlanych.

Przykładem niewielkiej przyczepy towarowej jest model o przestrzeni ładunkowej około 2040 × 1220 mm. Taki rozmiar zapewnia już praktyczną powierzchnię transportową, a jednocześnie ułatwia przechowywanie przyczepy w garażu lub na posesji.

Duża przyczepa samochodowa jest przeznaczona dla osób, które przewożą większe ilości materiałów, długie elementy albo wyposażenie firmowe. Większa skrzynia ładunkowa pozwala wygodniej transportować płyty, meble, maszyny, materiały budowlane i towary zajmujące dużo miejsca.

W ofercie Wiola dostępne są przyczepy z przestrzenią ładunkową dochodzącą w popularnych modelach lekkich do około 3020 × 1520 mm. Duża przyczepka samochodowa może mieć jedną lub dwie osie oraz DMC dopasowane do potrzeb użytkownika.

Trzeba jednak pamiętać, że duża skrzynia nie zawsze oznacza większą ładowność. Przy takim samym DMC cięższa konstrukcja pozostawia mniej kilogramów na przewożony towar.

Liczba osi wpływa na sposób prowadzenia, masę własną, zwrotność i zachowanie przyczepy podczas załadunku.

Przyczepka samochodowa jednoosiowa ma jedną oś i dwa koła. Potocznie taki model bywa określany jako dwukółka samochodowa.

Najważniejsze zalety przyczepy jednoosiowej to:

• niewielka masa własna,
• dobra zwrotność,
• łatwe manewrowanie ręczne,
• prostsze przechowywanie,
• korzystna ładowność przy DMC 750 kg,
• niższe koszty zakupu i eksploatacji.

Przyczepa samochodowa jednoosiowa będzie odpowiednia do domu, ogrodu, na działkę oraz do okazjonalnego transportu materiałów. Dobrze sprawdzi się również w małej firmie, jeśli nie jest potrzebna bardzo duża powierzchnia ładunkowa.

Przyczepa dwuosiowa, nazywana także przyczepą tandemową, ma dwie osie ustawione blisko siebie. Zapewnia stabilne prowadzenie i może być wygodniejsza podczas przewozu długich lub przestrzennych ładunków.

Jej zaletami są:

• dobra stabilność na drodze,
• mniejsze przechylanie podczas załadunku,
• duża powierzchnia skrzyni,
• dobre rozłożenie nacisku,
• komfort podczas regularnej pracy.

Trzeba jednak uwzględnić większą masę własną i trudniejsze ręczne manewrowanie. W przyczepie dwuosiowej do 750 kg dodatkowa oś zwiększa masę konstrukcji, dlatego rzeczywista ładowność może być mniejsza niż w porównywalnym modelu jednoosiowym.

Przyczepki dwuosiowej nie należy mylić z określeniem „dwukółka samochodowa”. Dwukółka ma zazwyczaj jedną oś i dwa koła, natomiast przyczepa tandemowa ma dwie osie oraz cztery koła.

Przyczepka samochodowa 750 kg należy do kategorii przyczep lekkich. Wartość 750 kg oznacza jej dopuszczalną masę całkowitą, czyli maksymalną masę przyczepy razem z ładunkiem.

Przykładowo, jeżeli masa własna przyczepy wynosi 200 kg, na ładunek pozostaje maksymalnie 550 kg. Z tego powodu przy porównywaniu modeli należy sprawdzać nie tylko DMC, lecz także masę własną i dopuszczalną ładowność.

Przyczepa samochodowa do 750 kg sprawdzi się szczególnie:

• przy pracach wokół domu,
• podczas remontu,
• do przewozu sprzętu ogrodowego,
• dla działkowców,
• w niewielkich firmach usługowych,do okazjonalnego transportu mebli i materiałów,
• dla kierowców szukających uniwersalnej przyczepki.

Przyczepę lekką można zarejestrować z DMC niższym niż 750 kg, jeżeli wymaga tego samochód lub planowany sposób użytkowania. Dokładny zakres dostępnych wartości zależy od konkretnego modelu i jego homologacji.

Jeżeli regularnie przewożone będą ciężkie materiały, maszyny lub większe ilości towaru, lepsza może być przyczepa hamowana o DMC przekraczającym 750 kg.

Osoby poszukujące informacji pod hasłem „przyczepka samochodowa wymiary” powinny zwrócić uwagę na dwa różne parametry:

1. wymiary całkowite przyczepy,
2. wymiary wewnętrzne przestrzeni ładunkowej.

Przy planowaniu transportu najważniejsza jest długość i szerokość skrzyni. Wymiary zewnętrzne mają natomiast znaczenie podczas garażowania, parkowania i manewrowania.

Popularne rozmiary przestrzeni ładunkowej przyczep Wiola obejmują między innymi:

• około 2040 × 1220 mm,
• około 2420 × 1320 mm,
• około 2720 × 1320 mm,
• około 2920 × 1420 mm,
• około 3020 × 1520 mm.

Mniejsza przyczepka wystarczy do przewozu narzędzi, worków, sprzętu ogrodowego i niewielkich mebli. Dłuższa skrzynia będzie wygodniejsza przy transporcie płyt, profili, desek, drzwi lub wyposażenia firmowego.

Przed zakupem warto zmierzyć największe przedmioty, które będą regularnie przewożone. Należy również uwzględnić przestrzeń potrzebną do ich prawidłowego zamocowania.

Dwie przyczepki o DMC 750 kg mogą mieć różną ładowność. Lżejszy model pozwoli legalnie przewieźć więcej, natomiast cięższa i bardziej rozbudowana konstrukcja może zapewnić większą powierzchnię lub bogatsze wyposażenie.

Dopuszczalną ładowność można obliczyć według prostego wzoru:

ładowność = DMC przyczepy – masa własna przyczepy

Do masy ładunku trzeba wliczyć wszystkie przewożone przedmioty oraz dodatkowe elementy umieszczone na przyczepie. Przekroczenie DMC jest niedozwolone, nawet jeśli konstrukcja przyczepy wydaje się wystarczająco wytrzymała.

Przy wyborze warto więc znaleźć równowagę między:

• wymiarami skrzyni,
• masą własną,
• ładownością,
• wyposażeniem,
• wytrzymałością konstrukcji.

Standardowa przyczepa burtowa jest uniwersalna i umożliwia szybki załadunek z kilku stron. Można przewozić nią materiały budowlane, drewno, sprzęt ogrodowy, meble i maszyny.

Jeżeli ładunek wymaga ochrony, lepszym rozwiązaniem będzie przyczepka samochodowa zamykana. W zależności od potrzeb może to być:

• przyczepa z płaską pokrywą,
• przyczepa z plandeką i stelażem,
• przyczepa z wysoką nadbudową,
• przyczepa kontenerowa lub furgonowa.

Płaska pokrywa dobrze zabezpiecza niewysokie przedmioty i pozwala zamknąć przestrzeń ładunkową. Plandeka ze stelażem zwiększa pojemność i chroni towar przed deszczem, śniegiem oraz zabrudzeniami.

Przyczepa kontenerowa ma sztywną zabudowę. Sprawdza się przy przewozie narzędzi, sprzętu firmowego i wartościowych przedmiotów wymagających lepszej ochrony.

Wybierając przyczepę zamykaną, należy pamiętać, że pokrywa, stelaż lub zabudowa zwiększają masę własną, a tym samym mogą zmniejszyć dostępną ładowność.

Przyczepa samochodowa powinna być dostosowana nie tylko do masy przewożonego ładunku, ale także do częstotliwości użytkowania i warunków pracy.

Rama jest podstawowym elementem nośnym. Powinna być odpowiednio usztywniona, zabezpieczona przed korozją i przystosowana do obciążeń występujących podczas jazdy.

Warto sprawdzić sposób wykonania połączenia ramy, dyszla i osi. Szczególnie ważne są miejsca narażone na największe naprężenia.

Przyczepa jest przez cały rok narażona na wodę, sól drogową, błoto i uszkodzenia mechaniczne. Skuteczne zabezpieczenie stalowych elementów przed korozją wpływa na trwałość całej konstrukcji.

W przyczepach Wiola stosowany jest między innymi ocynk ogniowy, który zabezpiecza stalowe elementy zarówno od zewnątrz, jak i w trudno dostępnych miejscach.

Podłoga powinna być odporna na wilgoć, ścieranie i nacisk przewożonych przedmiotów. W przyczepach towarowych często stosowana jest wodoodporna sklejka antypoślizgowa.

Przy intensywnym użytkowaniu warto rozważyć grubszą podłogę oraz dodatkowe wzmocnienia poprzeczne.

Otwierana tylna burta ułatwia załadunek. Możliwość otwarcia lub demontażu przedniej burty przydaje się przy przewozie dłuższych przedmiotów.

Przyczepę można dodatkowo wyposażyć w nadstawki burtowe, które zwiększają wysokość przestrzeni ładunkowej. Jest to szczególnie przydatne podczas przewozu liści, gałęzi, lekkich materiałów i odpadów ogrodowych.

Ładunek musi być odpowiednio zabezpieczony przed przesuwaniem. Dlatego warto wybrać przyczepę z solidnymi uchwytami do pasów transportowych, najlepiej połączonymi z ramą.

W przyczepach samochodowych często stosowane są osie skrętne z gumowymi elementami resorującymi. Zapewniają niezależną pracę kół oraz nie wymagają rozbudowanej obsługi.

Przy większym DMC lub częstym użytkowaniu warto rozważyć oś hamowaną z hamulcem najazdowym.

Nie każda przyczepa do samochodu osobowego może być ciągnięta przez każde auto. Przed zakupem należy sprawdzić dowód rejestracyjny samochodu, a szczególnie pola:

• O.1 – maksymalna masa całkowita przyczepy z hamulcem,
• O.2 – maksymalna masa całkowita przyczepy bez hamulca,
• F.2 – dopuszczalna masa całkowita samochodu.

Trzeba uwzględnić także uprawnienia kierowcy oraz łączną dopuszczalną masę całkowitą zestawu.

Prawo jazdy kategorii B pozwala między innymi na ciągnięcie przyczepy lekkiej o DMC do 750 kg. W przypadku cięższych przyczep, zależnie od DMC samochodu i całego zestawu, mogą być wymagane dodatkowe uprawnienia, kod 96 lub kategoria B+E.

Przed wyborem konkretnego modelu warto zapoznać się z osobnym poradnikiem wyjaśniającym, jak dobrać DMC przyczepy do samochodu.

Cena przyczepki samochodowej zależy od jej rozmiaru, konstrukcji oraz wyposażenia. Na końcową wartość wpływają przede wszystkim:

• długość i szerokość skrzyni,
• liczba osi,
• masa własna i DMC,
• zastosowanie hamulca najazdowego,
• rodzaj burt,
• grubość podłogi,
• sposób zabezpieczenia antykorozyjnego,
• rodzaj kół i ogumienia,
• plandeka, pokrywa lub zabudowa,
• wyposażenie dodatkowe.

Mała przyczepka samochodowa jednoosiowa będzie zazwyczaj tańsza od dużego modelu dwuosiowego lub przyczepy hamowanej. Nie warto jednak wybierać wyłącznie najniższej ceny. Zbyt mała, niedostosowana lub słabo wykonana przyczepa może szybko okazać się niewystarczająca.

Najlepiej porównywać kompletne konfiguracje, uwzględniające wyposażenie, którego rzeczywiście będzie się używać.

Nowa przyczepa samochodowa pozwala dobrać wymiary, DMC i wyposażenie do konkretnych potrzeb. Kupujący otrzymuje dokumenty potrzebne do rejestracji oraz gwarancję zgodną z warunkami producenta.

Wybrane modele Wiola mogą zostać objęte pięcioletnią gwarancją pod warunkiem spełnienia wymagań określonych w warunkach gwarancji.

Przy zakupie używanej przyczepy trzeba szczególnie dokładnie sprawdzić:

• stan ramy i dyszla,
• ślady korozji lub pęknięć,
• mocowanie osi,
• stan zaczepu,
• działanie hamulca najazdowego,
• łożyska i ogumienie,
• podłogę oraz burty,
• instalację elektryczną,
• zgodność numeru VIN z dokumentami.

W przypadku intensywnej pracy firmowej możliwość skonfigurowania nowej przyczepy pod konkretne zastosowanie może być ważniejsza niż niższa cena używanego egzemplarza.

Dobór można uprościć, kierując się planowanym zastosowaniem:

• dom, ogród i działka - mała przyczepka samochodowa jednoosiowa,
• remont i materiały budowlane - przyczepka 750 kg z odpowiednio dużą skrzynią,
• płyty, deski i długie elementy - dłuższa przyczepa z otwieraną przednią i tylną burtą,
• regularna praca firmowa - wzmocniona przyczepa jedno- lub dwuosiowa,
• towar wymagający ochrony - przyczepka samochodowa zamykana lub z plandeką,
• ciężkie maszyny i materiały - przyczepa hamowana o wyższym DMC,
• duże, ale stosunkowo lekkie ładunki - duża przyczepa samochodowa o niskiej masie własnej

Przed złożeniem zamówienia warto odpowiedzieć sobie na kilka pytań:

1. Co będzie przewożone najczęściej?
2. Jakie są wymiary największego ładunku?
3. Ile kilogramów trzeba będzie przewozić?
4. Czy przyczepa będzie używana okazjonalnie czy codziennie?
5. Gdzie będzie przechowywana?
6. Czy potrzebna jest plandeka, pokrywa lub zabudowa?
7. Jakie DMC przyczepy może ciągnąć samochód?
8. Czy ważniejsze jest łatwe manewrowanie, czy duża powierzchnia?

Najbardziej uniwersalnym wyborem do domu i okazjonalnego transportu jest zazwyczaj przyczepka samochodowa 750 kg z jedną osią. Jest zwrotna, stosunkowo lekka i łatwa do przechowywania.

Osoby przewożące większe przedmioty powinny rozważyć model z dłuższą i szerszą skrzynią. Przy regularnej pracy firmowej dobrym rozwiązaniem może być duża przyczepa samochodowa, przyczepa dwuosiowa albo wersja hamowana o wyższym DMC.

Jeżeli przewożone narzędzia lub towary wymagają zabezpieczenia przed pogodą i dostępem osób trzecich, warto wybrać przyczepkę z pokrywą, plandeką lub sztywną zabudową.

W ofercie Wiola znajdują się przyczepy samochodowe o różnych wymiarach, liczbie osi i wariantach wyposażenia. Dzięki możliwości konfiguracji można dopasować przyczepę zarówno do samochodu osobowego, jak i do konkretnych zastosowań prywatnych lub zawodowych.

Najczęściej zadawane pytania

Do okazjonalnego transportu najczęściej wystarcza przyczepka jednoosiowa do 750 kg. Przy większych lub dłuższych ładunkach lepszy może być model z większą skrzynią albo przyczepa dwuosiowa.

Przyczepy lekkie do 750 kg mogą występować w wersji niehamowanej lub hamowanej. To, jaką przyczepę można podłączyć, zależy od parametrów samochodu podanych w dowodzie rejestracyjnym.

Do prac wokół domu często wystarcza przestrzeń ładunkowa o długości około 2000–2500 mm i szerokości około 1200–1300 mm. Ostateczny rozmiar należy dobrać do najczęściej przewożonych przedmiotów.

Tak. Duża przyczepka może mieć rozbudowaną skrzynię i jednocześnie należeć do kategorii przyczep lekkich. Trzeba jednak sprawdzić jej masę własną, ponieważ wpływa ona na dostępną ładowność.

Model jednoosiowy jest lżejszy i łatwiejszy do manewrowania. Tandem zapewnia stabilne prowadzenie oraz dużą powierzchnię, ale ma większą masę własną i trudniej przestawiać go ręcznie.

Jest to potoczna nazwa niewielkiej przyczepki samochodowej mającej jedną oś i dwa koła. Nie jest to odrębna kategoria techniczna przyczep.

Tak, jeżeli przewożone będą narzędzia, sprzęt firmowy lub towary wymagające ochrony przed deszczem i zabrudzeniami. Można wybrać pokrywę, plandekę albo sztywną zabudowę kontenerową.

Na cenę wpływają wymiary, liczba osi, DMC, rodzaj ramy i burt, hamulec najazdowy oraz wyposażenie dodatkowe, takie jak pokrywa, plandeka, koło zapasowe czy podpory.